我国商用车市场不三包轮胎据有率高达50%，而50%的企业城市出产不三包胎。 不三包轮胎泛指一经售出后厂�����APP家和经销商不包管产物质量、不供给售撤退退却换货和相干办事的轮胎。 
轮胎质量和平安机能对用户的主要性不问可知，牵一发而动全身。现在，网购商品都能够享受7天无来由退换货的“三包”办事。但是，在我国商用车市场，却具有着年夜量不三包轮胎。市场查询拜访证实，年夜部门不三包轮胎寿命短，平安机能难以包管，这枚随时都可能激发交通变乱的按时炸弹，为何没有遭到行业抵制反而加倍“疯狂发展”？ 大都不三包轮胎出自正轨年夜厂一旦因质量问题形成品牌被查封，企业索性换汤不换药，一样的产物、一样的出产线，换个品牌继续出产。由于消费者不太熟习的不三包轮胎品牌市道上有良多。 
国内出产不三包轮胎的企业年夜多是有范围的正轨轮胎企业，间接出产不三包轮胎的小企业其实不多。这些有范围的企业既出产三包轮胎，也会注册一些不出名品牌进行不三包轮胎的出产和发卖。别的，部门经销商也会注册轮胎品牌，拜托轮胎企业出产不三包轮胎。 正轨年夜厂出产的“变相不三包轮胎”也被称作快速理赔轮胎，其能够看做是正轨轮胎出产企业出产的三包轮胎。企业经由过程下降产物价钱把售后理赔义务转移给经销商，经销商转移给零售商，零售商转移给消费者。终究，消费者享受低价产物，但不克不及对售后理赔办事提出任何要求。 
轮胎企业、经销商、零售商三者之间暗里告竣和谈，售后理赔义务层层转移，一般三包变成不三包。轮胎企业这类自动下降产物价钱的行动实际上是事后给消费者付出售后补偿。 轮胎市场产能多余、低价合作、出口受阻，轮胎企业保存不容易。对一些售后风险节制能力不强的企业来讲，不三包轮胎正好处理了让企业最头疼的困难，省去了售后理赔本钱。 一般来讲，变相不三包轮胎质量与三包轮胎差距不年夜，但好处的驱动和厂家对售后义务的推诿，让这类轮胎的质量难以获得包管。轮胎市场重大，厂家出产程度、产物质量纷歧，一旦呈现问题，形成行车变乱，丧失没法估计。 
2、 货运是不三包轮胎首要市场 斟酌到平安与运输效力身分，公交系统、远程客车等客运公司城市选用三包轮胎。短途货色运输、远程重载货车是不三包轮胎的首要市场，矿山、建筑工地等来回短途的车队或小我用户多选择不三包轮胎。这类不平安、寿命短的不三包轮胎乃至成为抢手货。 
三包与不三包轮胎对跑路况欠好的工地，不三包轮胎的寿命比三包轮胎短3个月，只能跑2万千米。虽然如斯，拉煤、矿石、混凝土等项目车司机中，90%城市选择不三包轮胎。 比 如买的三包轮胎价钱为2000多元/套，而一样规格的不三包轮胎能廉价一半，约1000元/套。一个项目跑下来，选择不三包轮胎可以或许省2万元。固然三包轮胎比不三包轮胎能多出2~3个月的寿命，但两条不三包轮胎的利用寿命必定擅长一条三包轮胎，破费根基持平，是以选择不三包轮胎更经济实惠。 载货车的转向轮与驱动轮多是三包轮胎，不三包轮胎首要集中在非驱动的载重轮或挂车上。季候、温度也是影响用户是不是选择不三包轮胎的身分，不三包轮胎在冬季比夏日销量年夜。 （义务编纂：Lisa）